8月9日，在《鄉村愛情》劇中出演“謝大腳”的演員于月仙，在位于“駱駝之鄉”的阿拉善某牧場附近的S228線公路443公里500米處（右旗境內），發生車禍，香消玉殞。線下線上大量熱議該起交通事故，很多人深表痛惜。
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人們清楚，這是一起完全可以避免的悲劇，如果不是凌晨開夜車，如果車速慢點再慢點，如果沒有或者不是駱駝，如果駱駝身上綁有反光帶，如果公路有護欄、路燈……悲劇的是，所有的如果都沒有如果，可以映像的是：凌晨3點多夜色中疾馳的路虎車瞬間撞上了兩頭同行高大的駱駝，血肉橫飛中的車輛向百米開外拋去。
既然可以避免，那就很有必要討論一下孰是孰非，姑且不說誰誰誰的責任，至少能讓更多的人們從悲劇中意識到問題在哪，知道怎么主動防范。
新京報評論文章《于月仙車禍去世，能再做些什么防止“車撞駱駝”悲劇重演？》，主要認為類似事件早已不是個案，可以通過對大型牲畜佩戴反光布、增強危險信息預警告知等措施去防范。
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中國交通報發文《車撞駱駝，公路全責？》，主要認為公路設計和建設有其相關技術標準規范，不僅無法全部用護欄攔住動物上路，還需要給動物提供遷徙通過的便利，事故的責任還是在于駕駛人沒有遵守交通法規、沒有謹慎小心。
行文至此，請允許筆者就該起事故再談一談道路交通安全。需要聲明的是，筆者沒有去達現場未必能夠客觀，也就只能借助媒體消息，并且盡量不談現場與責任。
車速
通過媒體消息、目擊者發聲，結合警方通報“均系安全帶”，事故的傷亡嚴重至此，車速過快避讓不及肯定是首要的關鍵的因素。具體車速達到了多少，需要權威鑒定。但是可以明確的是，該公路路段限速60，假設車速是60、則相當于4層樓落下的撞擊力，而且撞擊物是骨骼強硬的兩只高大駱駝，其危險度已經高。同時，交通運輸部2020年11月實行的《公路限速標志設計規范》明確規定，限速低于60km/h的公路上超過規定車速以下的，屬于輕微交通違法行為，未造成后果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。事實上，這既是一個“寬容”，駕駛人在良好的通視區、確保安全的情況下可以提高速度；這又是一個“麻痹”，駕駛人會因為不受約束而養成不良習慣。
所有道路交通安全需要依賴的是，駕駛人必須在確保安全的前提下謹慎駕駛。當然，各類有關專家學者清楚，這個“必須”在人處于不同生理、心理、環境狀態下是很難“必須”的。
第二 普法
《中華人民共和國公路法》的條文涉及：第三條公路的發展應當遵循規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。第二十六條公路建設必須符合公路工程技術標準。第三十三條建成的公路，應當按照國務院交通主管部門的規定設置明顯的標志、標線。
面板顯示主動發光技術“賽康路牌”，賽康交安供圖
《公路工程技術規范標準》有規定：公路環境保護應貫徹“保護優先、以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。
事故發生公路路段的交通安全需要依賴的是，駱駝等大型牲畜一定會常見存在、穿行的牧區公路，就一定會不安全、不暢通，想辦法用“保護、預防”的理念和措施，去保障公路的安全、暢通，是相關部門的職責，更是提高或規避駕駛人的“謹慎能力”，或者“萬一”不小心之時的保護。
第三 駱駝
它僅僅是動物，它的影響公路交通安全的行為，只能、也必須通過物理設施的措施去約束。只要被傷害，它一定是無辜的。
第四 駕駛人
他（她）僅僅是人，是人就一定會有犯錯的可能，在陌生的、復雜的、險象環生的道路上駕車行駛，因為一次不小心的犯錯而付出生命的代價，即便不無辜，那也非?？上?。給駕駛人更多的更明顯的危險信息預警告知，給駕駛人提供更為科學合理的物理減速措施，其投資所產生的交通安全經濟效益一定更大，更有社會價值。
后，筆者公開兩段對話，一段是與青海省藏區牧民家庭的朋友對話，另一段是與熟悉該起交通事故路段情況的朋友對話，可見類似事故真的很多很多、防不勝防。值得深思和發問的是：面對生命與財產的巨大損失，我們真的毫無對策嗎？更多的責任應當是問責、推責、還是責任心擔當？
